Unilok E-125 Series Тягач для передвижения вагонов

Цена: цену уточняйте

Цены в категории: 2 ₽ — 3 500 000 ₽

ООО Эдвардсон эквипмент

Тула — На сайте с 2 мая 2017

Телефон: +7 (487) 270-42-27, +7 (910) 946-34-34

Адрес компании: 300012 , г. Тула, ул. Оружейная, д.5а,

Пожаловаться

Описание

Продам Тягач для передвижения вагонов. Дорожно/рельсовый гидростатический маневровый локомотив для передвижения весов на пересеченной местности.
Это надежная модель маневрового локомотива представляет собой универсальную рабочую лошадку для передвижения по пересеченной местности. Наличие специальной системы распределения веса и большой силовой тяги в соотношении с малым весом машины. Поворотный стол на 360 градусов входит в стандартную комплектацию.
Максимальная сила тяги
12,500кг (по прямой, сухой и ровной трассе)
Может тянуть более 1600 тонн вагонного веса
Ширина: 2.9 м
Длина: 4.9 м
Высота: 2.75 м (на рельсах)
Скорость: 0–26 км/ч (повышенная передача)
0–10 км/ч (пониженная передача)
Вес: 8,100 кг (16,000 с переносом веса)
Двигатель:
Deutz type F6L912, шестицилиндровый, с охлаждением, дизельный.
Максимальная мощность: 88кВт, 2500 оборотов/мин, 120 л/с, объем 5,7 л.
Выбросы газов менее действующих требований Законодательства ЕРА и ЕС.
Коробка передач и трансмиссия
Автоматическая, 2-скоростная гидростатическая с регулируемой скоростью. Вперед/назад, все колеса -сцепной передачи, 2.54:1 соотношение крутящего момента. Максимальный крутящий момент: 6000 л/с - непрерывный, 12000 л/с - мгновенный. Дифференциал повышенного трения.
Тормозная система:
Динамическое торможение достигается за счет дисковых колесных тормозов и тормозов двигателя в сочетании с тормозной системой воздушных.
Тормоза локомотива
2 многодисковые тормоза проводятся в действие гидравлически и динамическое торможение идет от двигателя через трансмиссию. Отдельные барабанные тормоза для парковки.
Тормоза вагонов
Пневматическая тормозная система действует на тормозную систему вагонов, позволяет эффективно тормозить при любом передвигаемом весе.
Расположение колес:
железнодорожные колеса:
Отдельные колеса для передвижения по рельсам и по дороге.
550 мм стальные фланцевые колеса с полиуретановыми дисками обеспечивают сцепление в 3 раза лучше чем стальные и более устойчивы к стиранию, чем резиновые.
Для лучшего поворота и предотвращения схода машины с рельсов используют только фланцевые колеса.
дорожные колеса:
Четыре пневматические шины для передвижения по шоссе. Все пневматические колеса гидравлически втягиваются для работы на рельсах. Дорожные колеса являются полностью независимыми от железнодорожных.
Сцепка
Запатентованная "Плавающая сцепка" эффективно переводит вес от прилегающего вагона к центру локомотива, тем самым обеспечивая значительно большую тяговую мощность. Двойное сцепление так же возможно со стандартной сцепкой с передней частью машины. Может быть изготовлена для всех распространенных систем сцепок (U. I. C. Alliance, Auto, Willison, USSR, SAB, ABC и т. д.).
Поворотная платформа
Гидравлический поворот на 360 градусов без необходимости передвижений, что позволяет машине с рельсов изменить направление.
Дистанционное управление
Движением одного пальца перемещать, тормозить или изменить положение вагонов с точностью от 1 до 800 м.
Кабина
Закрытая эргономичная ширина кабины с местом для водителя с пассажирским сиденьем, отличной видимостью в обоих направлениях движения. Передние и задние фонари, стеклоочистители работают в обоих направлениях. Полный комплект приборов.
Дополнительное оборудование
Кондиционер, пескоструйный аппарат, оборудование для уборки дорог, снегоочиститель, подъемник, кран и т. д.
Машины могут быть спроектированы под уникальные требования заказчика.